阿朱 露出 心里没底的极越车主：修车拼运说念、承诺成畅谈
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记者 刘晓梦
因为修车难，车主在车尾贴上“绝版车，请隆重”的标志。这不是网罗段子，而是极越车主人心惶惶开拔的日常。北京商报记者近日接到多位极越车主投诉称，当今靠近车辆维修无配件、承诺的质保及积分充电权利无法达成等情况。2024年底，极越汽车“闪崩”，职工将CEO夏一平堵在会议室讨说法。尔后，极越背后两大鼓励百度和祥瑞出头打理“烂摊子”并默示为1.5万极越车主托底。然则，在托底历程中，极越零配件备件不及、极越对车辆毕生质保的承诺能否延续、能否络续使用积分充电的权利等，集度、极越、百度、祥瑞各有说法，让极越车主的心里愈加没底。
等不到的零配件
2024年9月，孟瑶(假名)“喜提”极越01，没思到三个月后，背靠百度和祥瑞两棵“大树”的极越汽车会霎时停摆，而“蝴蝶效应”也来得如斯快。
2025年春节时代，孟瑶的极越01发生交通事故需要维修，但她居住的广西柳州地区莫得售后网点，同期极越“闪崩”后关连售后做事已由祥瑞旗下领克品牌接办，孟瑶便通过官方客服专线关连到极越南宁沃之悦授权钣喷中心(领克中心)进行维修。关联词，该中心以售后莫得配件为由，拒却孟瑶到店修车。“售后东说念主员称没配件，车辆到店也修不了。”孟瑶默示。
尔后，孟瑶选择将车辆停放在南宁一家名为“说念之星”的钣喷中心并寄予该店寻找配件，同期孟瑶初始向领克做事热线进行投诉。经投诉反映后，2月5日上述领克中心通告孟瑶可到店进行维修。但尔后，该车辆的维修堕入凑配件“执久战”，孟瑶则变身“督工”。“我投诉，他们就动一动，”她默示。孟瑶走漏，2月5日到店后，领克中心与极越汽车协商配件预订关连事项，却一直未进行预订。无奈之下，孟瑶再次投诉，直到2月9日领克中心才初始预订关连配件，不外一周后配件仍未发货。对此，领克中心给出的证明注解为配件未凑王人，孟瑶再次拨打投诉热线催促。最终，2月25日，领克通告孟瑶不错证实开工维修。此时，距离孟瑶的极越01发生事故已近一个月。
比拟经验一波又起但最终车辆得到维修的孟瑶，湖南长沙的极越01车主李严(假名)默示，当今极越修车全凭运说念，我方的运说念不如孟瑶。据了解，李严的极越01发生交通事故后，放手在领克中心恭候维修。2025年2月8日，该中心称已提交零配件预订请求，待配件到店便可进行维修。但直到2月25日，修车所需要的配件仍未到店，李严也未接到可到店维修的通告。李严告诉北京商报记者，售后东说念主员称配件一直没到王人，当今只可络续恭候。
孟瑶与李严的修车难并非个例。2024年底，极越汽车“闪崩”，立时成为“吃瓜”话题冲上热搜，而1.5万位极越车主却堕入惶恐，修车难等问题随之而来。2025年1月，“极越无声—咱们发声”车主维权公众号发文称，领克预测将在宇宙规模内绽开100家售后网点相接极越的售后问题，同期位于上海金山区的零配件仓库也已解封。文中高傲，受限于东说念主力资源不及、春节时代物流受限等客不雅条件，实足规复售后保险需恭候年后，售后网点不分地域等第。
但事实上即等于春节后，极越的车辆维修、零配件供应等问题仍是未得到处置。一位极越车主默示，维修中心称要比及下半年车才气规复平时。对此，北京商报记者造访了部分领克中心，其中一位成都领克中心的售后东说念主员默示，极越品牌车辆不错到店维修，当今通盘零部件约略平时预订，但部分拨件无法保证到货时辰。
说不清的毕生质保
除遭逢修车难，此前极越对车辆的毕生质保承诺也可能成为畅谈。
官网高傲，极越汽车共发布两款车型，别离为极越01和极越07，其中两款车型的首任非运营车主均享受毕生整车以及三电质保。极越App发布的《极越售后百问百答——质保篇》高傲，毕生质保及保修规模，包括整车及除三电零部件、易损件中未注明的其他零部件，高压电板、驱动电机偏激限度器。
极越汽车爆雷后，极越汽车方面默示，将全力保险用户基于国度法律律例和既定合同商定的质保权利。在一份极越车主提供的《汽车销售合同》(以下简称《合同》)中，对于质料保证的条目高傲，如预订者购买车辆时，公司承诺超出前述三包牵累的质料保证承诺，将通过官方购车平台等官方渠说念，对证料保证承诺的做事笃定进行公示，届时适用的做事笃定与本合同具有同等法律效劳。
据上述极越车主走漏，在签署《合同》的同期，还签署了一份《极越01首任车主基础权利见知书》(以下简称《见知书》)。其中，《见知书》的第一条便为毕生质保条目。《见知书》高傲，自车辆委派之日起，车主可享有整车以及能源电板、驱动电机偏激限度器三电系统的毕生质料保险做事。
但据“极越无声—咱们发声”车主维权公众号显露，针对证保问题，极越车主代表与集度、祥瑞等关连负责东说念主进行协商成果为，质保将按国度法定的整车四年、三电八年20万公里实施。这意味着，极越汽车的车辆毕生质保承诺已成畅谈。
对此，深切极越车主默示不悦。“整车四年、三电8年20万公里”，深切车主默示不可接纳。极越01车主赵青(假名)默示，当初选购极越车型，一方面看中祥瑞和百度的背书，另一方面也因为极越给出的车辆毕生质保等权利有余诱惑东说念主，“整车四年、三电八年20万公里”为各车企均需实施的质保底线。
事实上，由于新能源车较高的维修老本，当今消耗者已将车企是否提供车辆毕生质保，当作选车时的遑急推敲成分之一。据数据机构We Predict发布的禀报高傲，通过对2016—2021年间约1900万辆汽车的做事与维修进行辩论发现，当今电动车的维修老本为燃油车的1.6—2.3倍。其中，能源电板为电动车的能源开端和遑急组成部分，占整车总老本的四至六成。
“当今对于极越车辆是否能延续毕生质保，耐久莫得明确的说法。”赵青默示。一位领克客服东说念主员称，当今领克约略保险极越车型的维修、调度及说念路挽回做事，对于其他问题企业正积极对接中，消耗者可执续真贵关连信息的发布。
打折的积分充电
不仅车辆毕生质保成为未知数，极越汽车承诺的积分充电权利也初始打折。
极越汽车App高傲，通过该App扫码充电的场站均可使用积分抵扣相应的充电用度。此前，极越App已接入宇宙超50万根直流充电桩，掩饰超350座城市。极越汽车爆雷后，官方发布讯息称，将重启极越与第三方签署的充电契约并买通关连通说念，自2025年1月20日起，极越用户可在极氪品牌充电桩上规复使用积分充电权利。彼时，积分充电权利的规复也缓解了极越车主们用车中的惶恐。
关联词，尔后积分充电权利再次出现问题。赵青告诉北京商报记者，积分充电权利规复之初，极越车辆约略告成在极氪充电桩充电，但不久后积分充电便出现名额的情况，车辆充电至50度后会自动“跳枪”。几天后，致使不可使用积分在极氪充电桩进行充电。对此，极越汽车方面默示，前段时辰因时代原因暂停积分充电做事，自2月14日起已重新开启。车主可络续使用积分在极氪充电桩充电，优先使用积分抵扣充电。
不外，赵青走漏，极越汽车的积分充电权利并未实足规复，当今每次充电依旧被设定上限。有极越车主称，积分充电限定包括单东说念主单日名额50度及全站单日总名额，官方给出“优先保险大部分用户充电需求”的根由，但并未提前明确见知，影响平时使用。
据了解，当今极越汽车积分充电已诊疗为，每位车主逐日可使用积分兑换充电额度为50度电，月度累计积分充电名额为300度，同期逐日积分兑换充电的总和度限定为2万元。对此，极越汽车方面默示，经后台拉取充电数据发现，月充电最初300度电的用户仅占总充电东说念主数的1%，为尽可能掩饰更多用户，暂定此月上名额度。
承诺不可成畅谈
杨幂 丝袜岂论维修滞后照旧承诺无法达成，已让极越车主的利益受到毁伤。
《中华东说念主民共和国消耗者权利保护法实施条例》第十二条律例，估量者以交易宣传、家具推选、什物展示或者通告、声明、店堂晓喻等花式提供商品或者做事，并对商品或者做事的数目、质料、价钱、售后做事、牵累承担等作出承诺的，应当向购买商品或者接纳做事的消耗者执行其所承诺的本体。北京嘉潍讼师事务所讼师赵占领合计，估量者抵消耗者的承诺是两边强项合同中的组成部分，估量者需要执行关连的合同义务。淌若关连承诺未实施，估量者将组成合同负约，骚动消耗者权利。
一位湖南长沙的极越车主对北京商报记者坦言，当今国内新能源车市集上有深切可选的品牌和车型，当初购车时之是以选择极越这个新品牌，在对比各品牌车型后，除认同其家具外，极越汽车承诺的各项权利也成为遑急的决定成分。
据了解，极越汽车曾针对不同期期购买车辆的消耗者推出过多样权利战术。举例，针对ROBO—01探月限定版首席体验官，极越汽车制定的权利为“毕生高阶智能驾驶包、毕生无忧充电、毕生质保等”。同期，极越汽车还推出购车加电礼遇，包括选择免费装配充电桩或获取极越积分(在极越宇宙规模内指定的官方自营充电桩，以及指定的第三方妥洽充电桩给用户名下极越汽车充电时适用)。谈及上述权利时，一位四川成都的极越车主默示，所购买的极越01已行驶2.4万公里，均使用积分抵扣充电，险些未支付过充电用度。
“以智能化为卖点入局的车企阿朱 露出，初期凭借车辆智能化以及售车时向消耗者承诺的深切权利，实现销量快速增长。”中国汽车运动协会大家委员会成员颜景辉合计，关联词在企业因自己问题无法达成相应许诺时，不仅毁伤消耗者权利，更会让消耗者对购买新品牌车型产生挂念。